![\"\"](\"https:\/\/www.leccecronaca.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/fotohome22.jpg\")
(Rdl)_______Qui di seguito il testo integrale delle dichiarazioni rese ieri sera dal presidente del consiglio Giuseppe Conte, insolitamente, almeno per l’importanza della questione, rivelate con un video sulla sua pagina Facebook_______<\/p>\n(Rdl)_______Qui di seguito il testo integrale delle dichiarazioni rese ieri sera dal presidente del consiglio Giuseppe Conte, insolitamente, almeno per l’importanza della questione, rivelate con un video sulla sua pagina Facebook_______<\/p>\n
Ho un importante aggiornamento da darvi in merito al progetto dell\u2019alta velocit\u00e0 Torino-Lione. Sapete qual \u00e8 sempre stata la mia posizione. Il 7 marzo scorso pubblicamente con la trasparenza che si deve a tutti i cittadini e che contraddistingue il mio operato, ho illustrato questa posizione nel corso di una conferenza stampa. In quell\u2019occasione vi ho fornito un quadro chiaro, dettagliato di tutti gli aspetti relativi alla decisione di realizzare o meno l\u2019opera alla luce dell\u2019analisi costi-benefici che \u00e8 stata acquisita dal Governo e vi ho anche illustrato il metodo che avevo seguito e che avrei seguito per arrivare alla decisione finale.<\/p>\n
Voglio ricordare qualche passaggio di quella conferenza stampa perch\u00e9 quello che dissi in quell\u2019occasione vale ancora oggi.\u00a0Consapevole del fatto di rappresentare al Governo due forze politiche che sul punto di questa infrastruttura hanno assunto ed esprimono una valutazione totalmente e diametralmente opposta,\u00a0affermai di avere sempre affrontato questo progetto con estremo senso di responsabilit\u00e0, senza alcun pregiudizio con il massimo equilibrio. Mi ero e mi sarei lasciato guidare sempre e soltanto dall\u2019obiettivo di tutelare gli interessi dei cittadini, i nostri interessi nazionali in gioco. Lo ricordo: ci sono tanti soldi e questi soldi sono vostri, dei cittadini italiani, vanno gestiti con la massima attenzione. Come farebbe, se mi permettete, un padre di famiglia che deve far quadrare i conti e deve porsi il problema di impiegare al meglio le risorse finanziarie disponibili. Dopo avere studiato il dossier, dopo aver attentamente vagliata attentamente vagliato l\u2019analisi costi benefici, il mio proponimento \u00e8 stato di trovare una soluzione alternativa al progetto Tav. Una infrastruttura, lo ricordo, concepita decenni fa e destinata a essere realizzata fra qualche lustro.<\/p>\n
Nella conferenza stampa del 7 marzo ho espresso una posizione chiara che ha fatto molto discutere. Ho detto che\u00a0se fossi chiamare chiamato oggi a valutare l\u2019avvio di questo progetto, lo indirizzerei in maniera diversa\u00a0e tenteremo quindi di impiegare in modo pi\u00f9 utile pi\u00f9 funzionale nell\u2019interesse del nostro Paese le relative risorse finanziarie. Questo giudizio, voglio e tengo a precisarlo, non \u00e8 il frutto di un capriccio personale ma appunto di un attento, scrupoloso studio del relativo dossier. Conclusi quella conferenza dichiarando che alla luce dell\u2019impegno contenuto nel contratto di Governo e degli elementi di valutazione nel frattempo acquisiti mi sarei impegnato al massimo, soprattutto con la Francia che \u00e8 il nostro partner nella realizzazione di questa infrastruttura, ma anche con l\u2019Europa, per pervenire a una modalit\u00e0 alternativa che ci consentisse appunto di mantenere fede al contratto al contratto, cio\u00e8 operare una revisione del progetto.<\/p>\n
Vi posso assicurare che con il presidente Macron ho molto insistito su questo punto in questa direzione, rappresentando questa posizione, richiamando le conclusioni pi\u00f9 volte della nostra analisi costi benefici. Nel frattempo per\u00f2 sono intervenuti – stiamo parlando di un arco di quattro mesi – dei fatti nuovi elementi di cui dobbiamo tener conto nella risposta che venerd\u00ec il governo dovr\u00e0 dare all\u2019Inea, che l\u2019Agenzia europea per le infrastrutture e le reti, per evitare la perdita dei finanziamenti europei. L\u2019Europa, infatti – ed \u00e8 questo il primo punto il primo elemento nuovo di cui tenere conto – si \u00e8 detta\u00a0disponibile ad aumentare il finanziamento della tratta transfrontaliera dal 40 al 55 per cento. Questo ridurrebbe lo stanziamento di fondi che l\u2019Italia deve destinare al progetto Tav con un notevole risparmio. Secondo elemento: per quanto riguarda la tratta la tratta nazionale, che impiega molte risorse nell’ordine di un miliardo e 700 milioni circa, l\u2019Italia potrebbe beneficiare di un contributo dalla Commissione europea pari al 50 per cento come gi\u00e0 preannunciato. E anche qui saremmo di fronte a un sostanzioso risparmio. Ulteriori finanziamenti europei, ricordo saranno disponibili grazie all’impegno del ministro Toninelli e quindi per questo lavoro che lui ha compiuto lo devo ringraziare pubblicamente. Terzo elemento, quello forse pi\u00f9 rilevante: la Francia si \u00e8 espressa per la conferma della realizzazione di quest\u2019opera. Infatti l\u2019Assemblea nazionale francese ha approvato il 18 giugno 2019 la legge sulla mobilit\u00e0 con la quale sono stati confermati gli impegni della Francia alla realizzazione del Tav. Lo stesso aveva anticipato il presidente Malag\u00f2.<\/p>\n
Ne consegue che se volessimo bloccare l\u2019opera e se fosse possibile intraprendere la via di un progetto alternativo, non lo potremmo fare condividendo questo questo percorso con la Francia.\u00a0Per bloccare l\u2019opera quindi non potremmo confidare su quello che tecnicamente si definisce un muto dissenso degli altri protagonisti, la Francia e la stessa Europa.<\/p>\n
A queste condizioni solo il Parlamento potrebbe adottare una decisione unilaterale\u00a0viste anche le leggi di ratifica adottate a suo tempo proprio dal Parlamento su questo punto. La decisione di non realizzare l’\u2019pera comporterebbe – attenzione – non soltanto la perdita dei finanziamenti europei, ma ci esporrebbe a tutti i costi derivanti dalla rottura dell’attuale accordo con la Francia. Queste decisioni e le relative leggi – tengo a precisarlo – sono state approvate prima dell’arrivo di questo governo.<\/p>\n
Il dato nuovo con cui oggi dobbiamo fare i conti \u00e8 che l’impatto finanziario per l’Italia \u00e8 destinato quindi a cambiare\u00a0dopo l\u2019ulteriore apporto della Commissione europea per la realizzazione dell\u2019opera. I costi, inoltre, potrebbero ulteriormente ridursi in seguito a una interlocuzione con la Francia in ordine al riparto delle nuove quote di finanziamento della tratta transfrontaliera. Su questo punto il Governo italiano ed io personalmente \u00e8 impegnato – siamo impegnati – con la massima determinazione anche se allo stato questo nuovo riparto non sarebbe ancora garantito e non lo posso quindi allo Stato garantire.<\/p>\n
Voglio precisarlo, inoltre, per la massima chiarezza:\u00a0i fondi europei sono assicurati solo per la realizzazione del Tav\u00a0e quindi non potremmo farne un impiego alternativo. Alla luce di questi nuovi finanziamenti comunitari\u00a0non realizzare il Tav costerebbe molto pi\u00f9 che completarlo. E dico questo pensando all\u2019interesse nazionale che \u00e8 l\u2019unica ed esclusiva stella polare che guida e sempre guider\u00e0 questo Governo. Questa \u00e8 la posizione del governo ferma restando la piena sovranit\u00e0 la piena autonomia del Parlamento.\u00a0_______<\/p>\n
L’APPROFONDIMENTO nei nostri articoli di un anno fa<\/p>\n