![\"\"](\"https:\/\/www.leccecronaca.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/551438_121939891269368_54420356_n.jpg\")
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Riceviamo e volentieri pbblichiamo. Alessandro Prrsicce ci manda il seguente comunicato ______ <\/p>\n\n\n\n
LA TERZA CONSULTA SOSTIENE LA CAMPAGNA “LECCE CITTA’ 30”<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nella seduta del 28 marzo scorso, la Terza Consulta Comunale ha approvato all’unanimit\u00e0 il sostegno alla campagna di LeccePedala per “Lecce Citt\u00e0 30”, una citt\u00e0 in cui, al netto delle grandi arterie e grandi viali sui quali il limite continuer\u00e0 ad essere 50km\/h, si istituisca un limite nei quartieri di 30km\/h.<\/p>\n\n\n\n Un limite a 30km\/h in gran parte della citt\u00e0 di Lecce consentirebbe di avere una riduzione dell’inquinamento dell’aria (soprattutto polveri sottili e biossido di azoto), una riduzione dell’impatto acustico del traffico, una generale riduzione dei consumi di carburante, una notevole riduzione degli incidenti tra le auto e tra le auto e i pedoni o i ciclisti.<\/p>\n\n\n\n Una citt\u00e0 30 \u00e8 una citt\u00e0 pi\u00f9 vivibile per tutti.<\/p>\n\n\n\n La Terza Consulta chiede al Sindaco di assumere politicamente l’impegno verso una Citt\u00e0 30km\/h, avviando un percorso che produca questo auspicabile risultato.<\/p>\n\n\n\n Di seguito l’appello di Leccepedala per “Lecce citt\u00e0 30”.<\/p>\n\n\n\n La Terza Consulta Comunale<\/p>\n\n\n\n Il Presidente<\/p>\n\n\n\n Avv. Alessandro Presicce<\/p>\n\n\n\n —————-<\/p>\n\n\n\n Le citt\u00e0 30 sono una realt\u00e0 in tutta Europa, ma anche in Italia: la decisione del Consiglio Comunale di Milano ha rilanciato su scala nazionale l\u2019attualit\u00e0 di interventi radicali per strappare le citt\u00e0 dal traffico-caos ed elevare gli standard di sicurezza per gli utenti fragili, a iniziare da pedoni e ciclisti. Riceviamo e volentieri pbblichiamo. Alessandro Prrsicce ci manda il seguente comunicato ______ LA TERZA CONSULTA SOSTIENE LA CAMPAGNA “LECCE CITTA’ 30” Nella seduta del 28 marzo scorso, la Terza Consulta Comunale ha approvato all’unanimit\u00e0 il sostegno alla campagna di LeccePedala per “Lecce Citt\u00e0 30”, una citt\u00e0 in cui, al netto delle grandi arterie e grandi viali sui quali […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":213985,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213984"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213984"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213989,"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213984\/revisions\/213989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Come movimento di cittadinanza attiva LeccePedala gi\u00e0 nel corso della consultazione pubblica del Comune di Lecce per il nuovo Pug (Piano urbanistico generale), il 17 dicembre scorso, abbiamo illustrato la proposta di rendere Lecce citt\u00e0 30 presentando pubblicamente uno specifico documento.
Oggi<\/a> chiediamo a tutti gli amministratori, sindaco, assessori e consiglieri, di far s\u00ec che il progetto possa concretizzarsi con un pronunciamento del Consiglio comunale approvando un atto di indirizzo che fissi in tempi ravvicinati le tappe per attuare anche a Lecce gli standard delle citt\u00e0 30.
L\u2019urgenza di procedere in questa direzione \u00e8 dettata dagli stessi dati diffusi dalla Polizia Locale riguardo al numero di sinistri nel tessuto urbano, 793 incidenti nel 2022 di cui ben 4 mortali, con un sensibile aumento (+15 per cento) rispetto al periodo pre-pandemia (685 nel 2019), con comportamenti degli automobilisti sempre meno rispettosi delle regole del Codice della Strada (sono 146mila soltanto le violazioni rilevate).
Lecce continua ad essere soffocata dal traffico automobilistico anche secondo le statistiche del rapporto di Inrix (societ\u00e0 statunitense che fornisce dati basati sulla posizione e analisi software) con il suo report Global Traffic Scorecard 2022: in media ogni automobilista a Lecce ha perso in un anno ben 25 ore incolonnato nel traffico nel 2022, tra i gas di scarico e gli inevitabili disagi. Sempre secondo lo stesso rapporto la velocit\u00e0 media in citt\u00e0 nell\u2019ultimo miglio si aggira intorno a poco pi\u00f9 di 20 km\/h.
Immaginare Lecce a 30 km\/h \u00e8 pensare a una citt\u00e0 costruita attorno ai bisogni delle persone, specialmente quelle pi\u00f9 vulnerabili, bambini, anziani e persone con disabilit\u00e0. Abbassando il limite di velocit\u00e0 nelle citt\u00e0 da 50 a 30 km\/h aumentano i vantaggi per tutti: sia sotto il profilo della sicurezza sia per quanto riguarda la vivibilit\u00e0 delle strade. Innanzitutto si riduce il numero e la gravit\u00e0 degli incidenti (lo spazio di arresto di un\u2019auto che va a 30 km\/h \u00e8 di 30 metri e in caso di impatto con un pedone quest\u2019ultimo in 9 casi su 10 sopravvive; andando invece a 50 km\/h lo spazio di arresto \u00e8 pi\u00f9 del doppio, 63 metri, e un pedone colpito 9 casi su 10 non sopravvive). E ancora: meno inquinamento dell\u2019aria, meno stress e meno rumore, un maggiore valore degli immobili, pi\u00f9 socialit\u00e0. Inoltre \u00e8 il caso di sottolineare che l\u2019abbassamento della velocit\u00e0 massima da 50 a 30 non comporta affatto un abbassamento della velocit\u00e0 media e quindi della rapidit\u00e0 effettiva di movimento delle persone, anche di quelle che lavorano.
Lecce citt\u00e0 30 non \u00e8 solo l\u2019introduzione di un limite di velocit\u00e0 (con esclusione delle arterie di scorrimento dove resterebbe il limite di 50 km\/h), ma una serie di accorgimenti per moderare la velocit\u00e0 del traffico. Abbassare il limite in citt\u00e0 disincentiva l\u2019uso delle auto in favore della mobilit\u00e0 attiva e sostenibile, incentivando l\u2019uso dei bus, delle bici e degli spostamenti a piedi. Cos\u00ec diminuendo il numero delle auto, si pu\u00f2 ridefinire lo spazio pubblico, allargando i marciapiedi e recuperando aree da destinare a verde pubblico. Infine liberare le strade dalle auto in sosta (parcheggiate per oltre il 90% del loro tempo di vita) consente di riconvertire lo spazio per il commercio di prossimit\u00e0, facendo muovere l\u2019economia locale.<\/em><\/p>\n