{"id":218024,"date":"2023-07-04T00:02:00","date_gmt":"2023-07-03T22:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/?p=218024"},"modified":"2023-07-02T17:38:59","modified_gmt":"2023-07-02T15:38:59","slug":"il-tram-che-portava-al-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/2023\/07\/04\/il-tram-che-portava-al-mare\/","title":{"rendered":"IL TRAM CHE PORTAVA AL MARE"},"content":{"rendered":"\n

\"\"di Raffaele Polo<\/strong> \u00a0______\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Tra gli eventi, le mostre organizzate in citt\u00e0 sin da questa estate e che riguardano la storia del nostro territorio, va segnalata la bella iniziativa\u00a0 che l\u2019Associazione Ionico Salentina Amici Ferrovie (AISAF), gestore del Museo Ferroviario della Puglia, in occasione del 125\u00b0 anniversario della tramvia elettrica Lecce-San Cataldo, ripropone con la parte storico-fotografica della mostra e del relativo catalogo organizzata nel 1998 e curata dal professor. Carmelo Pasimeni dell\u2019Universit\u00e0 del Salento.<\/p>\n\n\n\n


La tramvia elettrica fu inaugurata il 25 giugno 1898, nell\u2019ambito di una serie di celebrazioni inaugurali di importanti opere pubbliche realizzate dall\u2019amministrazione comunale, allora guidata dal sindaco Giuseppe Pellegrino.
Essa fu senza dubbio il fiore all\u2019occhiello dell\u2019amministrazione Pellegrino. Realizzava una vecchia e mai sopita aspirazione di amministratori pubblici, di proprietari terrieri, di commercianti e di semplici cittadini di avere un collegamento con il mare. Divenne cos\u00ec il presupposto per la riattivazione dell\u2019ancoraggio di San Cataldo, dove sorgeva l\u2019antico porto Adriano e per avviare il risanamento delle zone paludose limitrofe, infestate dalla malaria. Inoltre, la citt\u00e0 si dot\u00f2 dell\u2019illuminazione elettrica.<\/p>\n\n\n\n


La tramvia elettrica fu costruita dalla ditta Pasquale Ruggieri di Lecce in societ\u00e0 con l\u2019impresa tedesca Artur Koppel di Berlino, che aveva commesse in ogni parte del mondo. Nel corso della sua attivit\u00e0,
la tramvia elettrica fu gestita dalla \u201cSociet\u00e0 Ruggeri & Koppel\u201d.
Con i suoi 12,7 Km di lunghezza fu la pi\u00f9 lunga tramvia elettrica in Italia e la prima nel Mezzogiorno.
Lo stesso anno dell\u2019inaugurazione fu presentata all\u2019Esposizione di Torino.
Aveva il deposito e la centrale di comando attiguo alla centrale elettrica (attuale viale Michele De Pietro), dove \u00e8 possibile vedere ancora le insegne sbiadite. La linea tramviaria partiva da piazza S. Oronzo, costeggiava la tettoia liberty del mercato coperto delle erbe, anch\u2019essa opera del Ruggeri e inaugurata in quegli stessi giorni, si dirigeva verso la villa comunale e proseguiva sulla via del mare, verso San Cataldo.
Il materiale rotabile era stato costruito in Germania. Le vetture, dipinte in giallo e rosso, erano elegantissime ed illuminate con lampade ad incandescenza. Il servizio veniva effettuato da quattro treni, ad intervalli di 45 minuti ciascuno.
Nei suoi 35 anni di esercizio, la tramvia elettrica Lecce-San Cataldo soddisfece le esigenze di balneazione dei leccesi, venendo per\u00f2 meno ai presupposti per cui era stata costruita. <\/p>\n\n\n\n

Dopo varie vicissitudini societarie e di esercizio, e con l\u2019avvento del trasporto su gomma, la tramvia elettrica fu definitivamente chiusa alla fine della stagione balneare del 1932 e smantellata l\u2019anno successivo.
La mostra, inserita nel normale percorso di visita del Museo Ferroviario, in via Codacci Pisanelli 3, \u00e8\u00a0 aperta al pubblico e potr\u00e0 essere visitata negli orari di apertura (sabato e domenica, dalle ore9.00 alle ore 12.00 e dalle 17.00 alle 20.00). Sar\u00e0 in esposizione fino a dicembre 2023. Info 335 6397167.<\/p>\n<\/fb:like><\/fb:like><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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