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8 milioni di vetture circolano sulle strade italiane con pneumatici non conformi quindi potenzialmente pericolosi<\/strong><\/p>\n\n\n\n Presentati ieri a Roma i risultati dell\u2019indagine Vacanze Sicure 2023, realizzata dalla Polizia Stradale, Assogomma e Federpneus: 8.865 le auto controllate in 6 regioni nel periodo tra maggio e giugno.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n I compartimenti presi a campione in questa edizione di Vacanze Sicure sono stati Piemonte, Valle d\u2019Aosta, Veneto, Toscana, Marche e Puglia.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Non conformit\u00e0 pneumatici: 18 vetture su 100 che diventano quasi 25 su 100 se si considera anche l\u2019assenza di revisione<\/strong> <\/p>\n\n\n\n IL PARCO VEICOLI IMMATRICOLATI IN ITALIA <\/p>\n\n\n\n In Italia risultano immatricolati nel 2022 circa 53,7 milioni di veicoli di cui 40,2 milioni vetture con un\u2019et\u00e0 media di 12 anni e 6 mesi. Sono il 59% le vetture con oltre 10 anni di et\u00e0. Quasi il 10% delle vetture immatricolate ha pi\u00f9 di 30 anni. Durante il 2022 si \u00e8 assistito ad un ulteriore invecchiamento del parco circolante che nel 2021 si attestava a 12 anni e 3 mesi. Questo \u00e8 un dato in costante peggioramento da molti anni (fonte Aci giugno 2023). <\/p>\n\n\n\n IL CAMPIONE INDAGATO <\/p>\n\n\n\n Il campione indagato ha un\u2019anzianit\u00e0 pari a 8 anni e 10 mesi mentre la media del parco circolante italiano \u00e8 oggi di 12 anni e 6 mesi. Quasi 4 anni di differenza tra et\u00e0 media dei veicoli circolanti in Italia e campione indagato sono molti e dovrebbero dare luogo a risultati pi\u00f9 confortanti. <\/p>\n\n\n\n Anche la prevalenza di controlli sulla viabilit\u00e0 autostradale, dove generalmente circolano le vetture in migliori condizioni, dovrebbe dar luogo a risultati positivi. <\/p>\n\n\n\n Valle d\u2019Aosta e Veneto sono due regioni tra le prime cinque in Italia con Parco circolante pi\u00f9 giovane, mentre la regione Marche \u00e8 dotata del parco auto \u201cpi\u00f9 green\u201d d\u2019Italia (fonte Aci 2023). <\/p>\n\n\n\n Purtroppo i risultati che emergono dall\u2019indagine annuale non vanno in questa direzione. <\/p>\n\n\n\n In queste sei regioni con 37 province, circolano oltre 12.539 milioni di vetture che rappresentano il 31,2%* del totale nazionale. Le sei regioni sotto controllo sono caratterizzate da un forte volume di traffico, sia di business che turistico. <\/p>\n\n\n\n Le regioni dell\u2019indagine Vacanze Sicure 2023 erano gi\u00e0 state controllate negli anni pre-covid (2018-2019) e da allora ad oggi circolano sulle nostre strade milioni di veicoli in pi\u00f9 che sono inoltre molto pi\u00f9 vecchi. <\/p>\n\n\n\n I RISULTATI COMPLESSIVI<\/u><\/strong> <\/p>\n\n\n\n Le auto con meno di 10 anni di et\u00e0 presentano problemi ai pneumatici nella misura di 1 vettura su 5. Quelle che hanno pi\u00f9 di 10 anni di et\u00e0 mostrano una frequenza ancor pi\u00f9 significativa: 1 vettura su 3 ha problemi alle gomme.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Negli ultimi dieci anni sono stati controllati nell\u2019ambito del progetto Vacanze Sicure oltre 100.000 veicoli in tutta Italia e, a prescindere dalla regione indagata, i risultati relativi alle non conformit\u00e0 delle gomme sono stati sempre mediamente allineati.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Se traguardassimo i risultati del campione sul parco circolante italiano, costituito da oltre 40 milioni di autovetture, si potrebbe stimare in 8 milioni di auto quelle che sono potenzialmente pericolose perch\u00e9 con pneumatici non conformi. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n PNEUMATICI LISCI <\/p>\n\n\n\n Nelle regioni oggetto di indagine la media riscontrata di gomme lisce si attesta al 7% con significative variazioni tra la migliore, le Marche (3,72% del campione) e la peggiore la Puglia (10,70% del campione). <\/p>\n\n\n\n Se \u00e8 vero che nelle province pugliesi si raggiungono mediamente percentuali di pneumatici lisci particolarmente elevate, vedi ad esempio Lecce con il 23% delle auto controllate e Foggia con il 17%, \u00e8 altrettanto vero che nella provincia di Taranto la percentuale scende drasticamente a meno dell\u20191%. Quest\u2019ultimo dato si contrappone a quanto era stato rilevato nel 2019 (13%) che, grazie ad un\u2019attivit\u00e0 di controllo, aveva consentito di scoprire un commercio illegale di pneumatici usati di tipo invernale. Un chiaro esempio di come i controlli possano rappresentare un deterrente alle illegalit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n \u201cPrima di intraprendere un viaggio \u00e8 fondamentale anche verificare che gli pneumatici siano in perfetta efficienza\u201d <\/em>dichiara Filiberto Mastrapasqua, direttore del Servizio Polizia Stradale. \u201cGli pneumatici sono l\u2019unico punto di contatto del veicolo con la strada ed \u00e8 importantissimo controllarne l\u2019usura, la pressione e l\u2019aderenza. Guidare con pneumatici non omologati e\/o danneggiati, oltre ad avere una rilevanza dal punto di vista sanzionatorio, rappresenta un atto di irresponsabilit\u00e0 perch\u00e9 espone, ad un elevato rischio di incorrere in un incidente stradale. La sicurezza non va in vacanza, quando si \u00e8 alla guida, tra le varie accortezze, prestiamo attenzione anche agli pneumatici, ne va della nostra ed altrui incolumit\u00e0\u201d.<\/em><\/strong> <\/p>\n\n\n\n NON OMOGENEITA\u2019 <\/p>\n\n\n\n Cosa si intende per equipaggiamento non omogeneo? Tutte quelle vetture che montano pneumatici di marche o modelli diversi sullo stesso asse oppure con due pneumatici invernali e due estivi, il cosiddetto \u00abequipaggiamento misto\u00bb. Il primo \u00e8 un equipaggiamento vietato dal Codice della Strada, il secondo \u00e8 esplicitamente sconsigliato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, oltre che dai costruttori di pneumatici. <\/p>\n\n\n\n La non omogeneit\u00e0, che quest\u2019anno si attesta mediamente al 7,65%, \u00e8 in forte crescita rispetto ai valori pre-covid nelle stesse regioni. I valori raddoppiano e in alcune province triplicano. <\/p>\n\n\n\n Questa non conformit\u00e0 rappresenta un rischio per la sicurezza non irrilevante. Come dire: nessuno camminerebbe con scarpe diverse o con tacchi ad una diversa altezza. In tutti questi casi abbiamo la consapevolezza di correre rischi per la nostra incolumit\u00e0, lo stesso vale anche per i pneumatici disomogenei. <\/p>\n\n\n\n DANNEGGIAMENTI E NON OMOLOGAZIONE <\/p>\n\n\n\n Danneggiamenti e non omologazione si attestano su percentuali intorno al 2% e al 3% rispettivamente, senza grandi oscillazioni rispetto agli anni precedenti, anzi in miglioramento per quanto riguarda l\u2019omologazione. <\/p>\n\n\n\n Dal 2012, ovvero ormai da 11 anni le vetture di nuova immatricolazione hanno un dispositivo che ci avvisa, attraverso una spia sul cruscotto, di problemi di gonfiaggio alle gomme. Un aiuto agli utenti che consente di avvisarci per effettuare un controllo presso un gommista specialista e con ci\u00f2 riducendo il numero di veicoli che presentano danneggiamenti alle gomme dovute a sottogonfiaggio. <\/p>\n\n\n\n Se la percentuale di pneumatici non omologati \u00e8 in forte calo \u00e8 perch\u00e9 nel lontano 2010 \u00e8 stato corretto il codice della strada vietando non solo la circolazione ma anche la produzione, la vendita e la detenzione di pneumatici non omologati con pesanti sanzioni per i contravventori. <\/p>\n\n\n\n Fabio Bertolotti, Direttore Assogomma, commenta: \u201cUn dato appare evidente ed \u00e8 una costante negli anni e i dati lo dimostrano: vi \u00e8 una diretta correlazione tra l\u2019et\u00e0 dei veicoli e le loro condizioni di manutenzione. Pi\u00f9 passano gli anni e pi\u00f9 i pneumatici risultano danneggiati o mal assortiti, mentre la percentuale di pneumatici lisci \u00e8 quasi una costante, sempre altissima, trascorsi i primi 4 anni dall\u2019immatricolazione. In Italia le auto non vengono sostituite quindi invecchiano senza la dovuta manutenzione. \u00c8 evidente che gli incentivi all\u2019acquisto di nuove auto non hanno consentito di svecchiare il parco circolante e le difficolt\u00e0 economiche in cui versa il Paese non favoriscono le necessarie manutenzioni con effetti sulla sicurezza e circolazione nelle nostre strade.<\/em><\/strong> <\/p>\n\n\n\n Occorre che le nostre Istituzioni ne prendano atto e agiscano di conseguenza. <\/em><\/strong> <\/p>\n\n\n\n E\u2019 quindi fondamentale operare con forme di incentivazione alla manutenzione dei veicoli con particolare riguardo a quei dispositivi che hanno particolare rilevanza per la sicurezza stradale, come i pneumatici\u201d.<\/em><\/strong> <\/p>\n\n\n\n I dati risultanti dall\u2019indagine, realizzata sul modello ormai consolidato del Politecnico di Torino, denotano che anche su un campione sensibilmente pi\u00f9 giovane rispetto alla media nazionale del parco circolante si riscontrano importanti problemi ai pneumatici. <\/p>\n\n\n\n I pneumatici sono un elemento primario di sicurezza attiva. Essi infatti possono prevenire l\u2019incidente stradale purch\u00e9 idonei alla circolazione, correttamente gonfiati ed in perfetto stato di manutenzione. Essi costituiscono il solo punto di contatto tra il veicolo ed il suolo \u00e8 quindi essenziale che le loro caratteristiche originarie vengano mantenute nel tempo. <\/p>\n\n\n\n Il consiglio \u00e8 sempre quello di rivolgersi a gommisti specialisti e di far verificare gratuitamente, lo stato delle scarpe della propria auto soprattutto prima delle partenze per le vacanze. Non \u00e8 sufficiente un calcetto al pneumatico, ma bisogna rispettare la pressione determinata dal costruttore del veicolo, riportata sul manuale di uso e manutenzione. Ci\u00f2 consentir\u00e0 di ottimizzare sia la vita dei pneumatici sia il consumo del veicolo con un comportamento sostenibile, amico dell\u2019ambiente. Tutti i consigli per una corretta manutenzione e per conoscere meglio i pneumatici sono scaricabili dal sito www.pneumaticisottocontrollo.it<\/a>. <\/p>\n\n\n\n CONSIGLI DI ASSOGOMMA E FEDERPNEUS PER METTERSI IN VIAGGIO SICURI <\/p>\n\n\n\n \u2022 Verificare con regolarit\u00e0 la pressione ed il gonfiaggio <\/p>\n\n\n\n Un calo della pressione nel tempo pu\u00f2 essere dovuto alla naturale diffusione dell\u2019aria attraverso il pneumatico stesso, sbalzi della temperatura ambientale, piccole perforazioni. Il controllo va effettuato a freddo (max 2\/3 km di percorrenza) almeno una volta al mese e prima di lunghi viaggi. <\/p>\n\n\n\n In caso di controllo \u201ca caldo\u201d (il pneumatico riscalda con l\u2019impiego) \u00e8 normale prevedere un incremento di pressione fino a 0,3 bar. Non sgonfiare mai i pneumatici caldi. <\/p>\n\n\n\n Rispettate i valori di pressione prescritti dal Costruttore del veicolo (vedi manuale di uso e manutenzione). <\/p>\n\n\n\n Non dimenticare la ruota di scorta. <\/p>\n\n\n\n Pressioni insufficienti sono all\u2019origine di surriscaldamenti, insicurezza di guida per alterato comportamento del veicolo, consumi rapidi e irregolari, aumento del consumo di carburante. <\/p>\n\n\n\n \u2022 Controllare lo stato di usura e le conseguenze di eventi accidentali <\/p>\n\n\n\n Un controllo periodico permette di individuare le eventuali conseguenze di urti, deformazioni, strisciamenti che si possono manifestare a distanza di tempo dall\u2019accaduto. Eventuali lesioni, tagli, rigonfiamenti sui fianchi o sul battistrada richiedono un controllo immediato. Consumi irregolari possono essere riconducibili ad anomalia meccaniche quali: imperfetta equilibratura delle ruote, irregolarit\u00e0 di frenata, inefficienza delle sospensioni (ammortizzatori) e non corretta geometria del veicolo. Il battistrada dei pneumatici degli autoveicoli deve avere uno spessore minimo di 1,6 mm cos\u00ec come previsto dal Codice della Strada. Ad usura quasi al limite di legge la capacit\u00e0 del battistrada di assicurare l\u2019aderenza al suolo diminuisce in particolare sul bagnato. In tali condizioni \u00e8 necessario regolare di conseguenza la velocit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n \u2022 Scegliete pneumatici idonei in fase di sostituzione <\/p>\n\n\n\n \u00c8 essenziale utilizzare pneumatici aventi le caratteristiche omologate all\u2019origine dal Costruttore del veicolo e riportate sulla Carta di Circolazione. <\/p>\n\n\n\n Per mantenere le condizioni ottimali di guida del veicolo \u00e8 opportuno montare quattro pneumatici uguali ed allo stesso grado di usura. E\u2019 obbligatorio il montaggio omogeneo sullo stesso asse: in ogni caso i pneumatici nuovi o i meno usurati sono da montare sull\u2019asse posteriore. <\/p>\n 8 milioni di vetture circolano sulle strade italiane con pneumatici non conformi quindi potenzialmente pericolosi Presentati ieri a Roma i risultati dell\u2019indagine Vacanze Sicure 2023, realizzata dalla Polizia Stradale, Assogomma e Federpneus: 8.865 le auto controllate in 6 regioni nel periodo tra maggio e giugno. 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