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di Graziano De Tuglie<\/strong> _________<\/p>\n\n\n\n Un provvedimento dello Spesal della ASL Lecce \u00e8 stato confermato dal tribunale amministrativo di Lecce che ha respinto un richiesta di sospensione d’urgenza presentata da alcune societ\u00e0 che lavorano nel complesso della Pista sperimentale dell’Arneo di propriet\u00e0 della Nard\u00f2 Tecnichal Center consociata Porsche.<\/p>\n\n\n\n Dopo il tragico incidente del 21 febbraio ultimo scorso, nel quale ha perso la vita il 36enne Mattia Ottaviano, di Tuglie, driver dipendente di una ditta esterna che sulla pista del Nard\u00f2 Technical Center stava testando una moto, lo Spesal dell’Asl leccese aveva prescritto il divieto di far correre contemporaneamente sulla stessa pista auto e motocicli; in particolare sull’anello ad alta velocit\u00e0. Infatti l’ispezione del 21 marzo degli operatori dello SPESAL (Servizio Prevenzione e Sicurezza Negli Ambienti di Lavoro) aveva comportato la modifica d’autorit\u00e0 del Documento di valutazione rischi per ridurre la possibilit\u00e0 di eventi nefasti come quello che aveva coinvolto il collaudatore di motociclette che, purtroppo, era defunto. Nel settembre scorso era stato confermato il divieto, \u201cquale misura di sicurezza a tutela della salute dei driver dei motocicli, di uso non contemporaneo dell\u2019anello HSR di motocicli ed altri veicoli che hanno volumi e masse pi\u00f9 grandi\u201d.<\/p>\n\n\n\n Alcune societ\u00e0, appaltatrici esterne nella fornitura di operatori collaudatori, sono ricorse al Tar ritenendo il provvedimento sproporzionato rispetto alle modalit\u00e0 di collaudo in essere nelle sperimentazione dei veicoli a due o a quattro ruote; la giustizia amministrativa ha respinto ls richiesta di immediata sospensiva del provvedimento dello Spesal motivando\u00a0 che\u00a0 \u201cspetta alla Pubblica Amministrazione il potere ampiamente discrezionale di stabilire la congruit\u00e0 o meno delle misure di prevenzione gi\u00e0 adottate dall\u2019imprenditore e in caso di ritenuta inadeguatezza indicare i rimedi e gli accorgimenti necessari per tale obiettivo\u201d. <\/p>\n\n\n\n Per il Tar non sarebbe opportuno richiedere un ulteriore\u00a0 approfondito studio che valuti il pericolo della presenza contemporanea in pista di autovetture e motocicli con diverse dimensioni e masse. Ma, in attesa di un tale studio il Tar conclude che\u00a0 \u201cil rischio di incidente grave tra moto e auto rimanga alto (sul piano concreto), anzich\u00e9 il pi\u00f9 basso possibile, in contrasto con quanto riportato nel Dvr del 2021 e del 2024, considerati anche i modesti accorgimenti ulteriori introdotti nel Dvr 2024\u201d Di conseguenza il Tar (presidente Enrico d’Arpe, relatrice estensore Maria Chiara Basurto) rimanda la questione all’udienza di merito del 25 marzo prossimo mantenendo in vigore le determinazioni dello Spesa a tutela della sicurezza dei collaudatori operanti sulle piste dell’impianto.<\/p>\n\n\n\n \u00a0Le societ\u00e0, patrocinate dagli avvocati Filippo Brunetti, Pier Luigi Portaluri, Annalisa Reale e Giorgio Portaluri, e l\u2019Asl di Lecce, patrocinata dall\u2019avvocato Mirko Conte, incroceranno le loro ragioni\u00a0 nell’udienza di merito con la speranza che prevalgano le ragioni della sicurezza sul lavoro dei collaudatori su ogni ragionamento di mera convenienza economica. ________<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n LA RICERCA nel nostro articolo del 23 dicembre scorso<\/p>\n\n\n\n