![\"\"](\"https:\/\/www.leccecronaca.it\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/itavia.jpg\")
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di Giulio Raganato _______________<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un mistero italiano che, fra dubbi, sussurri di sospetti, grida dei parenti delle vittime, dura da quarantesei anni, nonostante i tentativi della magistratura di arrivare alla verit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Negli anni di storia italiana sono state molte le pagine scritte col sangue accomunate dall\u2019incapacit\u00e0, complici i continui depistaggi, di ricostruire in maniera chiara e netta la verit\u00e0 di quegli avvenimenti che hanno segnato la vita di tanti. Tra di esse, rientra anche la \u201cstrage di Ustica\u201d, consumatasi il 27 giugno 1980, quando a meno di un minuto dalle 21:00 un incidente aereo nel tratto compreso tra le isole di Ponza e Ustica port\u00f2 alla morte prematura di 81 connazionali.<\/p>\n\n\n\n Nessuna richiesta d\u2019aiuto. Solo il silenzio pi\u00f9 assordante e la perdita del contatto radio. Il DC-9 della compagnia aerea Itavia, partito dall\u2019aeroporto di Bologna e diretto a Palermo, scompar\u00ec in un istante inghiottito dalla profondit\u00e0 del mar Tirreno.<\/p>\n\n\n\n Il giorno dopo il disastro una telefonata al Corriere della Sera annunci\u00f2 che su quell\u2019aereo era presente un affiliato dei Nuclei Armati Rivoluzionari che portava con s\u00e9 una bomba. Fu il primo di una lunga serie di depistaggi e diffusione di notizie false che contribuiranno a rallentare la ricerca della verit\u00e0. Se si fin\u00ec per accantonare presto l\u2019ipotesi di un cedimento strutturale, di cui si parlava largamente nei primi giorni successivi alla catastrofe, \u00e8 per\u00f2 vero che l\u2019ipotesi della presenza di esplosivo sull\u2019aereo permase per molto pi\u00f9 tempo.<\/p>\n\n\n\n Pi\u00f9 avanti due differenti operazioni di recupero, una del 1987 e una seconda del 1991, consentirono di riportare alla luce i resti dell\u2019aeromobile. Ci\u00f2 si rivel\u00f2 fondamentale per allontanare la pista dell\u2019attentato con esplosivo.<\/p>\n\n\n\n Diversi elementi portarono quindi gli inquirenti a indagare sull\u2019eventuale presenza di altri aerei coinvolti nel disastro. E cos\u00ec, sul fine di agosto del 1999, il giudice Rosario Priore concluse una delle istruttorie pi\u00f9 lunghe della storia del nostro Paese nella quale si concludeva che \u201cl\u2019incidente del DC-9 \u00e8 occorso a seguito di azione militare di intercettamento\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n LA PISTA FRANCESE<\/p>\n\n\n\n Nel 2007 il presidente emerito della Repubblica Francesco Cossiga, che nel 1980 era presidente del Consiglio, attribu\u00ec la responsabilit\u00e0 della strage di Ustica a un missile francese destinato, nelle intenzioni del lanciatore, a un velivolo libico su cui si sarebbe dovuto trovare Mu\u2019ammar Gheddafi.<\/p>\n\n\n\n