{"id":265607,"date":"2026-11-13T15:55:50","date_gmt":"2026-11-13T14:55:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/?p=265607"},"modified":"2026-11-13T15:58:52","modified_gmt":"2026-11-13T14:58:52","slug":"scavi-e-strade-colabrodo-rotundo-attacca-oltre-mille-cantieri-ma-zero-garanzie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/2026\/11\/13\/scavi-e-strade-colabrodo-rotundo-attacca-oltre-mille-cantieri-ma-zero-garanzie\/","title":{"rendered":"SCAVI E STRADE COLABRODO, ROTUNDO ATTACCA: \u00abOLTRE MILLE CANTIERI MA ZERO GARANZIE\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

\"\"MV______\u00a0 LECCE – Mille e tre autorizzazioni per la manomissione del suolo pubblico rilasciate dal 1\u00b0 gennaio 2025 ad oggi,\u00a0per un totale di 2.878 arterie cittadine interessate dai cantieri,\u00a0ma nemmeno una polizza fideiussoria incamerata dal Comune per lavori eseguiti male.\u00a0\u00c8 questo il paradosso sollevato da\u00a0Antonio Rotundo<\/strong>,\u00a0che accende i riflettori sulle condizioni del manto stradale cittadino dopo aver ricevuto risposta a una sua interrogazione rivolta al settore Lavori Pubblici.
L’iniziativa nasce dalle crescenti proteste dei residenti,\u00a0costretti quotidianamente a fare i conti con buche,\u00a0avvallamenti e rappezzi precari legati ai continui scavi per i sottoservizi:\u00a0dalle condotte idriche e fognarie fino alle reti elettriche,telefoniche e del gas.\u00a0Se la mole degli interventi \u00e8 imponente, quasi tremila strade coinvolte in meno di due anni, a sorprendere l’esponente politico \u00e8 il dato relativo alle garanzie economiche depositate dalle imprese esecutrici a tutela dell’ente.
Alla richiesta di conoscere quante fideiussioni siano state effettivamente escusse a fronte di ripristini non conformi,\u00a0gli uffici comunali hanno infatti replicato che \u00abnon si \u00e8 mai palesata la necessit\u00e0 di attivare procedimenti legali o amministrativi\u00bb per incamerare le polizze.\u00a0Secondo la ricostruzione fornita dal settore Lavori Pubblici,\u00a0in caso di cedimenti successivi alla chiusura dei cantieri e dietro segnalazione del Comune,\u00a0le ditte sarebbero sempre intervenute tempestivamente per sistemare le aree,\u00a0ottenendo cos\u00ec il certificato di esecuzione \u00aba perfetta regola d’arte\u00bb,\u00a0cos\u00ec come previsto dall’articolo 9 del Regolamento comunale.
Una spiegazione che per\u00f2 non convince affatto Rotundo,\u00a0il quale punta il dito contro lo scollamento tra le carte amministrative e la realt\u00e0 vissuta dagli automobilisti leccesi.\u00a0\u00abSe tutti i ripristini sono sempre stati eseguiti a perfetta regola d’arte,\u00a0come si spiega lo stato di dissesto in cui versano tante strade cittadine?\u00bb,\u00a0domanda l’esponente politico,sottolineando come lo scarto tra quanto certificato dagli uffici e quanto \u00e8 sotto gli occhi di tutti sia ormai evidente.
Pur precisando di non voler mettere in discussione l’operato dei dipendenti comunali,\u00a0Rotundo chiede un cambio di passo sull’efficacia delle verifiche sul campo:\u00a0occorre accertare se i collaudi vengano eseguiti con il dovuto rigore e se le responsabilit\u00e0 delle ditte vengano fatte valere ogni volta che l’asfalto non regge.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa manutenzione del patrimonio stradale non pu\u00f2 ridursi a una semplice certificazione burocratica, conclude Rotundo, ma deve tradursi in risultati concreti, verificabili e duraturi\u00bb. Il rischio, altrimenti, \u00e8 gi\u00e0 scritto: se i controlli sugli obblighi delle aziende non funzionano, il conto per rimettere in sesto le strade finir\u00e0 inevitabilmente per gravare sulle casse comunali e, di conseguenza, sulle tasche dei contribuenti leccesi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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