{"id":35406,"date":"2014-09-17T07:34:34","date_gmt":"2014-09-17T05:34:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.leccecronaca.it\/?p=35406"},"modified":"2014-09-17T07:34:34","modified_gmt":"2014-09-17T05:34:34","slug":"leconomia-pugliese-non-riparte-anzi-procede-a-retromarcia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/2014\/09\/17\/leconomia-pugliese-non-riparte-anzi-procede-a-retromarcia\/","title":{"rendered":"L\u2019economia pugliese non riparte. Anzi, procede a retromarcia"},"content":{"rendered":"

CONFARTIGIANATOIMPRESE PUGLIA
\n* Prima indagine sul parco veicoli in Puglia *<\/p>\n

Circolano sempre meno veicoli commerciali ed industriali\u00a0<\/strong><\/p>\n

L\u2019economia pugliese non riparte. Anzi, procede a retromarcia. Circolano sempre meno veicoli industriali e diminuiscono i mezzi adibiti al trasporto delle merci. Segno dei tempi che cambiano, a causa dell\u2019acuirsi della recessione.<\/p>\n

E\u2019 quanto rileva il Centro Studi di Confartigianato Imprese Puglia che ha elaborato gli ultimi dati del Pubblico registro automobilistico (Pra).<\/p>\n

In particolare, i veicoli commerciali \u201cleggeri\u201d, cio\u00e8 quelli con portata fino a 3,5 tonnellate, intestati a pugliesi, sono 197.542 (nel 2012 erano 198.206). Pi\u00f9 precisamente, 55.611 nella provincia di Bari, 16.566 nella Bat, 21.377 a Brindisi, 33.265 a Foggia, 48.297 a Lecce e 22.426 a Taranto.<\/p>\n

I veicoli industriali \u201cpesanti\u201d (oltre 3,5 tonnellate) sono 53.354 (contro i 53.970 dell\u2019anno precedente), di cui 15.583 nella provincia di Bari, 6.509 nella Bat, 5.368 nel brindisino, 10.624 nella Capitanata, 9.196 nella provincia di Lecce e 6.074 nel tarantino.<\/p>\n

Il parco veicoli \u201cleggeri\u201d e \u201cpesanti\u201d \u00e8 di 250.896\u00a0<\/strong>(l\u2019anno prima era 252.176).\u00a0Ce ne sono 1.280 in meno<\/strong>.<\/p>\n

Inoltre, il totale degli autocarri, dei motocarri, dei quadricicli e dei rimorchi che trasportano merci \u00e8 sceso\u00a0<\/strong>da 269.416\u00a0a 266.706 mezzi<\/strong>.\u00a0La flessione \u00e8 di 2.710 unit\u00e0<\/strong>, pari ad un tasso negativo dell\u2019uno per cento.\u00a0Il trasporto delle merci su gomma \u00e8 strategico per la ripresa dell\u2019economia<\/strong>.<\/p>\n

\u00abMentre si parla tanto del trend negativo del mercato dell\u2019auto\u00a0<\/em>\u2013 dice\u00a0Francesco Sgherza<\/strong>, presidente di Confartigianato Imprese Puglia \u2013\u00a0si dedica poca attenzione al segmento dei veicoli commerciali ed industriali. Si tratta di un buon indicatore della situazione dell\u2019autotrasporto che sta attraversando un lungo periodo di profonda sofferenza. Quello del trasporto su gomma\u00a0<\/em>\u2013 aggiunge il presidente \u2013\u00a0rappresenta un settore di primaria importanza per l\u2019economia, strettamente legato all\u2019andamento del Prodotto interno lordo (Pil)<\/em>\u00bb.<\/p>\n

Basti pensare che in Italia, oltre l\u201985,5 per cento delle merci viaggia su strada. \u00abTuttavia\u00a0<\/em>\u2013 prosegue Sgherza \u2013\u00a0si fa troppo poco per sostenere questo comparto, schiacciato tra gli esorbitanti rincari dei costi d\u2019esercizio ed i paradossi di una disciplina europea che finisce con l\u2019inasprire la concorrenza da parte dei vettori stranieri, che operano in condizioni ben pi\u00f9 vantaggiose. In Puglia poi, incidono particolarmente i forti ritardi nei pagamenti da parte della committenza e la perdurante crisi della grande industria: due fattori che, combinati, stanno letteralmente mettendo in ginocchio gli autotrasportatori<\/em>\u00bb.<\/p>\n

\u00abI dati elaborati dal nostro Centro studi regionale\u00a0<\/em>\u2013 precisa il presidente \u2013\u00a0rappresentano un<\/em><\/p>\n

quadro a tinte fosche ma comunque parziale rispetto alla portata dei problemi. Spesso, infatti, a fronte delle sempre pi\u00f9 ricorrenti cessazioni d\u2019impresa, il veicolo viene svenduto per far fronte ai debiti, continuando pertanto a\u00a0<\/em><\/p>\n

circolare. In molti altri casi\u00a0<\/em>\u2013 prosegue \u2013\u00a0le aziende di trasporto, pressate dalle difficolt\u00e0 economiche e finanziarie, rinviano la sostituzione dei veicoli pi\u00f9 vecchi ed inquinanti<\/em>\u00bb.<\/p>\n

\u00abEppure\u00a0<\/em>\u2013 rileva Sgherza \u2013\u00a0ci sarebbero varie misure per favorire la sostituzione dei mezzi, come gli incentivi alla rottamazione, defiscalizzazioni per le aziende che si dotano di flotte pi\u00f9 ecologiche o che passano a sistemi bi-fuel, campagne d\u2019informazione e sensibilizzazione sui benefici messi a disposizione dalle innovazioni tecnologiche di settore. Occorrerebbe, poi, rivedere la rete infrastrutturale che risulta del tutto inadeguata per lo sviluppo sostenibile<\/em>\u00bb.<\/p>\n

A differenza degli altri principali Paesi europei che marciano a velocit\u00e0 maggiori e di quelli di pi\u00f9 recente ingresso nell\u2019Unione, tanto che il baricentro europeo del trasporto merci si sta spostando sempre pi\u00f9 ad Est, l\u2019Italia e la Puglia, in particolare, registrano l\u2019impoverimento del parco veicoli \u201cleggeri\u201d e \u201cpesanti\u201d, nonch\u00e9 degli autocarri e dei rimorchi.<\/p>\n

\u00abLa nostra regione\u00a0<\/em>\u2013 conclude il presidente \u2013\u00a0avrebbe tutte le potenzialit\u00e0 per diventare la pi\u00f9 grande piattaforma logistica del Mediterraneo<\/em>\u00bb.<\/p>\n

SEGUONO I PRINCIPALI DATI SUI VEICOLI, SUDDIVISI PER PROVINCIA<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Veicoli industriali \u201cleggeri\u201d (fino a 3,5 tonnellate)\u00a0<\/strong><\/td>\nVeicoli industriali \u201cpesanti\u201d (oltre 3,5 tonnellate)\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
anno 2012<\/td>\nanno 2013<\/td>\nVar.%<\/td>\nVar.<\/td>\nanno 2012<\/td>\nanno 2013<\/td>\nVar.%<\/td>\nVar.<\/td>\n<\/tr>\n
Bari<\/td>\n56.475<\/td>\n55.611<\/td>\n-1,5%<\/td>\n-864<\/td>\nBari<\/td>\n15.801<\/td>\n15.583<\/td>\n-1,4%<\/td>\n-218<\/td>\n<\/tr>\n
Bat<\/td>\n16.697<\/td>\n16.566<\/td>\n-0,8%<\/td>\n-131<\/td>\nBat<\/td>\n6.681<\/td>\n6.509<\/td>\n-2,6%<\/td>\n-172<\/td>\n<\/tr>\n
Brindisi<\/td>\n21.298<\/td>\n21.377<\/td>\n0,4%<\/td>\n79<\/td>\nBrindisi<\/td>\n5.412<\/td>\n5.368<\/td>\n-0,8%<\/td>\n-44<\/td>\n<\/tr>\n
Foggia<\/td>\n33.050<\/td>\n33.265<\/td>\n0,7%<\/td>\n215<\/td>\nFoggia<\/td>\n10.663<\/td>\n10.624<\/td>\n-0,4%<\/td>\n-39<\/td>\n<\/tr>\n
Lecce<\/td>\n48.127<\/td>\n48.297<\/td>\n0,4%<\/td>\n170<\/td>\nLecce<\/td>\n9.233<\/td>\n9.196<\/td>\n-0,4%<\/td>\n-37<\/td>\n<\/tr>\n
Taranto<\/td>\n22.559<\/td>\n22.426<\/td>\n-0,6%<\/td>\n-133<\/td>\nTaranto<\/td>\n6.180<\/td>\n6.074<\/td>\n-1,7%<\/td>\n-106<\/td>\n<\/tr>\n
Puglia\u00a0<\/strong><\/td>\n198.206\u00a0<\/strong><\/td>\n197.542<\/strong><\/td>\n-0,3%<\/td>\n-664<\/td>\nPuglia\u00a0<\/strong><\/td>\n53.970<\/strong><\/td>\n53.354<\/strong><\/td>\n-1,1%<\/td>\n-616<\/td>\n<\/tr>\n
Veicoli industriali \u201cleggeri\u201d e \u201cpesanti\u201d\u00a0<\/strong><\/td>\nTrattori stradali o motrici\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
anno 2012<\/td>\nanno 2013<\/td>\nVar.%<\/td>\nVar.<\/td>\nanno 2012<\/td>\nanno 2013<\/td>\nVar.%<\/td>\nVar.<\/td>\n<\/tr>\n
Bari<\/td>\n72.276<\/td>\n71.194<\/td>\n-1,5%<\/td>\n-1.082<\/td>\nBari<\/td>\n3.386<\/td>\n3.090<\/td>\n-8,7%<\/td>\n-296<\/td>\n<\/tr>\n
Bat<\/td>\n23.378<\/td>\n23.075<\/td>\n-1,3%<\/td>\n-303<\/td>\nBat<\/td>\n1.067<\/td>\n1.055<\/td>\n-1,1%<\/td>\n-12<\/td>\n<\/tr>\n
Brindisi<\/td>\n26.710<\/td>\n26.745<\/td>\n0,1%<\/td>\n35<\/td>\nBrindisi<\/td>\n1.022<\/td>\n977<\/td>\n-4,4%<\/td>\n-45<\/td>\n<\/tr>\n
Foggia<\/td>\n43.713<\/td>\n43.889<\/td>\n0,4%<\/td>\n176<\/td>\nFoggia<\/td>\n2.087<\/td>\n2.060<\/td>\n-1,3%<\/td>\n-27<\/td>\n<\/tr>\n
Lecce<\/td>\n57.360<\/td>\n57.493<\/td>\n0,2%<\/td>\n133<\/td>\nLecce<\/td>\n1.015<\/td>\n971<\/td>\n-4,3%<\/td>\n-44<\/td>\n<\/tr>\n
Taranto<\/td>\n28.739<\/td>\n28.500<\/td>\n-0,8%<\/td>\n-239<\/td>\nTaranto<\/td>\n1.024<\/td>\n1.005<\/td>\n-1,9%<\/td>\n-19<\/td>\n<\/tr>\n
Puglia\u00a0<\/strong><\/td>\n252.176\u00a0<\/strong><\/td>\n250.896<\/strong><\/td>\n-0,5%<\/td>\n-1.280<\/td>\nPuglia\u00a0<\/strong><\/td>\n9.601\u00a0<\/strong><\/td>\n9.158\u00a0<\/strong><\/td>\n-4,6%<\/td>\n-443<\/td>\n<\/tr>\n
fonte: elaborazione Centro Studi Confartigianato Imprese Puglia su dati PRA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Autocarri per trasporto merci\u00a0<\/strong><\/td>\nMotocarri e quadricicli per trasporto merci\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
anno 2012<\/td>\nanno 2013<\/td>\nVar.%<\/td>\nVar.<\/td>\nanno 2012<\/td>\nanno 2013<\/td>\nVar.%<\/td>\nVar.<\/td>\n<\/tr>\n
Bari<\/td>\n60.684<\/td>\n59.495<\/td>\n-2,0%<\/td>\n-1.189<\/td>\nBari<\/td>\n6.800<\/td>\n6.569<\/td>\n-3,4%<\/td>\n-231<\/td>\n<\/tr>\n
Bat<\/td>\n20.396<\/td>\n20.065<\/td>\n-1,6%<\/td>\n-331<\/td>\nBat<\/td>\n2.140<\/td>\n2.067<\/td>\n-3,4%<\/td>\n-73<\/td>\n<\/tr>\n
Brindisi<\/td>\n23.844<\/td>\n23.809<\/td>\n-0,1%<\/td>\n-35<\/td>\nBrindisi<\/td>\n5.934<\/td>\n5.804<\/td>\n-2,2%<\/td>\n-130<\/td>\n<\/tr>\n
Foggia<\/td>\n38.057<\/td>\n38.151<\/td>\n0,2%<\/td>\n94<\/td>\nFoggia<\/td>\n3.211<\/td>\n3.136<\/td>\n-2,3%<\/td>\n-75<\/td>\n<\/tr>\n
Lecce<\/td>\n51.220<\/td>\n51.147<\/td>\n-0,1%<\/td>\n-73<\/td>\nLecce<\/td>\n12.726<\/td>\n12.466<\/td>\n-2,0%<\/td>\n-260<\/td>\n<\/tr>\n
Taranto<\/td>\n24.822<\/td>\n24.557<\/td>\n-1,1%<\/td>\n-265<\/td>\nTaranto<\/td>\n4.850<\/td>\n4.768<\/td>\n-1,7%<\/td>\n-82<\/td>\n<\/tr>\n
Puglia\u00a0<\/strong><\/td>\n219.023\u00a0<\/strong><\/td>\n217.224\u00a0<\/strong><\/td>\n-0,8%<\/td>\n-1.799<\/td>\nPuglia\u00a0<\/strong><\/td>\n35.661\u00a0<\/strong><\/td>\n34.810\u00a0<\/strong><\/td>\n-2,4%<\/td>\n-851<\/td>\n<\/tr>\n
Rimorchi e semirimorchi per trasporto merci\u00a0<\/strong><\/td>\nTotale mezzi per trasporto merci\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
anno 2012<\/td>\nanno 2013<\/td>\nVar.%<\/td>\nVar.<\/td>\nanno 2012<\/td>\nanno 2013<\/td>\nVar.%<\/td>\nVar.<\/td>\n<\/tr>\n
Bari<\/td>\n4.782<\/td>\n4.625<\/td>\n-3,3%<\/td>\n-157<\/td>\nBari<\/td>\n72.266<\/td>\n70.689<\/td>\n-2,2%<\/td>\n-1.577<\/td>\n<\/tr>\n
Bat<\/td>\n1.332<\/td>\n1.296<\/td>\n-2,7%<\/td>\n-36<\/td>\nBat<\/td>\n23.868<\/td>\n23.428<\/td>\n-1,8%<\/td>\n-440<\/td>\n<\/tr>\n
Brindisi<\/td>\n1.483<\/td>\n1.475<\/td>\n-0,5%<\/td>\n-8<\/td>\nBrindisi<\/td>\n31.261<\/td>\n31.088<\/td>\n-0,6%<\/td>\n-173<\/td>\n<\/tr>\n
Foggia<\/td>\n3.769<\/td>\n3.852<\/td>\n2,2%<\/td>\n83<\/td>\nFoggia<\/td>\n45.037<\/td>\n45.139<\/td>\n0,2%<\/td>\n102<\/td>\n<\/tr>\n
Lecce<\/td>\n1.733<\/td>\n1.774<\/td>\n2,4%<\/td>\n41<\/td>\nLecce<\/td>\n65.679<\/td>\n65.387<\/td>\n-0,4%<\/td>\n-292<\/td>\n<\/tr>\n
Taranto<\/td>\n1.633<\/td>\n1.650<\/td>\n1,0%<\/td>\n17<\/td>\nTaranto<\/td>\n31.305<\/td>\n30.975<\/td>\n-1,1%<\/td>\n-330<\/td>\n<\/tr>\n
Puglia\u00a0<\/strong><\/td>\n14.732\u00a0<\/strong><\/td>\n14.672\u00a0<\/strong><\/td>\n-0,4%<\/td>\n-60<\/td>\nPuglia\u00a0<\/strong><\/td>\n269.416\u00a0<\/strong><\/td>\n266.706\u00a0<\/strong><\/td>\n-1,0%<\/td>\n-2.710<\/td>\n<\/tr>\n
fonte: elaborazione Centro Studi Confartigianato Imprese Puglia su dati PRA<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fb:like><\/fb:like><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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