{"id":58624,"date":"2015-08-23T12:10:21","date_gmt":"2015-08-23T10:10:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.leccecronaca.it\/?p=58624"},"modified":"2015-08-24T13:03:52","modified_gmt":"2015-08-24T11:03:52","slug":"ampliamento-squinzano-casalabate-limpatto-archeologico-secondo-i-tecnici-del-progetto-sara-davvero-cosi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/2015\/08\/23\/ampliamento-squinzano-casalabate-limpatto-archeologico-secondo-i-tecnici-del-progetto-sara-davvero-cosi\/","title":{"rendered":"INCHIESTA SUL PREVISTO AMPLIAMENTO DELLA STRADA SQUINZANO \u2013 CASALABATE \/ 1 – L\u2019IMPATTO ARCHEOLOGICO"},"content":{"rendered":"

\"\"di Eleonora Ciminiello<\/strong>______<\/p>\n

Una strada, una carreggiata come tante, uno di quei percorsi che restano disabitati per tutto l\u2019anno per ripopolarsi solo d\u2019estate, quando gli abitanti di Squinzano ricominciano a frequentarla per raggiungere il lido salentino di Casalabate. Una strada che la provincia, gi\u00e0 da qualche anno, ha previsto di mettere in sicurezza, perch\u00e9 in alcuni punti \u00e8 ritenuta troppo pericolosa e protagonista di incidenti, sorti per lo pi\u00f9 dalla guida spericolata di conducenti che troppo di corsa vogliono raggiungere il mare.<\/p>\n

Il progetto di ampliamento riguarda 5,4 km di carreggiata, entro i quali dovranno essere inserite complanari, rotatorie, nuove corsie ed una pista ciclabile: un progetto quindi che appare come sovradimensionato ed inspiegabile, visti gli alti costi in termini non solo economici, ma anche ambientali ed archeologici che tutti gli abitanti della Provincia di Lecce pagheranno, con tutto quanto il Salento.<\/p>\n

Oggi vogliamo occuparci dell\u2019impatto archeologico che il nuovo impianto stradale avr\u00e0 sul territorio, e lo facciamo attraverso gli occhi di chi quel progetto l\u2019ha studiato molto bene: Sandro Morciano, il portavoce del Meetup Squinzano a 5 Stelle. Al suo fianco due altri componenti del gruppo, Giuliana Mastroleo e Lucia Taurino.<\/p>\n

Preoccupato della situazione, e soprattutto dell\u2019enorme sperpero di denaro, di suolo, di storia, previsto per l\u2019ampliamento della Squinzano Casalabate, il Meetup Squinzano a 5 Stelle ha deciso di passare al vaglio, pagina dopo pagina, l\u2019enorme faldone che riguarda il progetto, analizzando il suo impatto sotto ogni punto di vista.<\/p>\n

Leggendo assieme a loro le analisi degli esperti, lo stupore ha lasciato posto allo sconcerto: 12 milioni di euro sono previsti per realizzare 6 rotatorie, e dare nuova forma a 5,4 km di strada, una cifra enorme! Ma cosa andr\u00e0 distrutto?<\/p>\n

Lo studio archeologico ci informa che nel tratto di strada interessato \u00e8 presente la via Traiana Calabra, un tracciato viario costruito su un asse messapico, utilizzato anticamente dal popolo come collegamento primario fra Valesio e Lecce. Ma non solo.<\/p>\n

In quei pochi chilometri sono, infatti, presenti anche carreggiate medievali, costruite in parallelo alla Traiana Calabra: queste testimonianze storico-archeologiche, andrebbero perse per far posto all\u2019ampliamento. Unica superstite la Masseria Casa di Mosto, sottoposta a tutela dal Ministero dei Beni Culturali, che potrebbe comunque essere intaccata dai lavori di movimento terra, che potrebbero incidere in maniera significativa sui depositi sepolti.<\/p>\n

COSA ANDRA\u2019 PERSO?<\/p>\n

Certamente a finire sotto strati di bitume sar\u00e0 il tracciato della Traiana Calabra, che per quanto ipotetico e \u201cnon attestato da resti archeologici visibili, presenta un alto potenziale archeologico in quanto intercettato dai lavori dell\u2019opera in progetto<\/em>\u201d. Oltre a questa testimonianza di enorme valore storico ed archeologico, ad andare distrutta anche una carrareccia medievale, situata a 30 metri da \u201cMasseria La Badessa\u201d (nella foto).<\/p>\n

Per la costruzione della 4\u00b0 rotatoria in progetto andranno distrutti, oltre a questi tracciati, anche tutti i fasci di strada secondari, di et\u00e0 medievale, che hanno costituito per secoli, il collegamento tra i \u201ccentri abitati e le numerose realt\u00e0 insediative rurali dell\u2019area\u201d.<\/p>\n

Perso anche il Menhir rinvenuto in prossimit\u00e0 della carreggiata attualmente esistente, unico esempio della zona, il quale, nonostante le ripetute richieste da parte dello storico Filippo Montinari che l\u2019ha individuato, e dell\u2019artista Tania Pagliara, non \u00e8 stato catalogato e sottoposto a vincolo di tutela.<\/p>\n

I RISULTATI DEI TECNICI<\/p>\n

I tecnici e gli studiosi che hanno valutato la situazione, nelle considerazioni finali, hanno stabilito che l\u2019impatto archeologico del nuovo impianto stradale sull\u2019area interessata \u00e8 medio-basso.<\/p>\n

MA DICONO SUL SERIO?<\/p>\n

Io mi chiedo: chi pu\u00f2 arrogarsi il diritto di distruggere millenni di storia per l\u2019ampliamento di un tracciato stradale? Come si pu\u00f2 interrare una testimonianza storica come la Traiana Calabra e definirlo un \u201crischio medio basso\u201d dal punto di vista archeologico?<\/p>\n

Perch\u00e9, mi chiedo, non \u00e8 stata ancora presa in esame la catalogazione del menhir rinvenuto sulla Squinzano \u2013 Casalabate?<\/p>\n

Non sarebbe pi\u00f9 logico investire in valorizzazione del territorio? Un tratto di strada che racconta la storia del territorio, come la Squinzano \u2013 Casalabate dovrebbe trasformarsi in uno spazio della memoria con percorsi storici, artistici e archeologici dedicati al turismo culturale, non in un susseguirsi di rotatorie e complanari degne della pi\u00f9 grande metropoli degli Stati Uniti.<\/p>\n

Per mettere in sicurezza una strada, dimenticata per la maggior parte dell\u2019anno, non servono 6 rotatorie, 22 metri di carreggiata, complanari e piste ciclabili, basta il buon senso e un po\u2019 di logica, ma sembra che negli ultimi anni, queste due caratteristiche siano state interrate, sotto strati di bitume, denaro e cemento.<\/p>\n

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