{"id":76353,"date":"2016-02-27T15:28:20","date_gmt":"2016-02-27T14:28:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.leccecronaca.it\/?p=76353"},"modified":"2016-02-27T15:29:55","modified_gmt":"2016-02-27T14:29:55","slug":"e-affondato-e-dimenticato-un-bastimento-carico-carico-di","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leccecronaca.it\/index.php\/2016\/02\/27\/e-affondato-e-dimenticato-un-bastimento-carico-carico-di\/","title":{"rendered":"QUEI VELENI DIMENTICATI IN FONDO AL NOSTRO MARE"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Riceviamo e volentieri pubblichiamo il seguente comunicato del presidente dell’ associazione ‘Sportello dei diritti’ Giovanni D’Agata______<\/p>\n

Era il 14 luglio 1974 quando a seguito di una terribile quanto assurda collisione tra navi al largo di Otranto, affondava la nave \u201cCavtat\u201d, poi oggetto di una delle pi\u00f9 importanti opere di recupero del carico che si siano registrate nei mari italiani a seguito dell\u2019attivit\u00e0 d\u2019inchiesta dell\u2019allora pretore di Otranto e poi senatore Alberto Maritati.<\/p>\n

In un bell\u2019articolo del 05 marzo 2014, il giornalista Gianni Lannes, ricordava che \u201cLa Cavtat era partita il 28 giugno dall’Inghilterra, porto fluviale di Manchester. Destinazione: Rijeka-Fiume. 2.800 tonnellate di carico. E in pi\u00f9, duecentosettanta tonnellate di piombo, tetraetile e tetrametile, in 909 bidoni trasportati per met\u00e0 sopracoperta e per l\u2019altra met\u00e0 nelle due stive. La Lady Rita [ndr l\u2019altra nave], invece vuota, navigava in senso inverso: destinazione Djela e Casablanca. Di questi, ufficialmente 863 furono recuperati nel 1978.\u201d<\/p>\n

Ed infine, sempre lo stesso giornalista pone un\u2019inquietante domanda: \u201cUna parte dei veleni \u00e8 ancora nel relitto della Cavtat?\u201d.<\/p>\n

Ed \u00e8 questo quesito che oggi, specie dopo la diffusione dei dati epidemiologici sull\u2019incidenza di tumori nel Salento ed in particolare in alcuni comuni rivieraschi, torna nella mente per cercare di comprendere se vi siano concause per quella che sembra una vera e propria epidemia che si diffonde nella provincia di Lecce che probabilmente non \u00e8 determinata da una sola fonte, ma da pi\u00f9 scaturigini che andrebbero tutte indistintamente vagliate.<\/p>\n

Nel corso degli ultimi quarant\u2019anni, infatti, molti si sono chiesti se le operazioni di bonifica avessero risolto quello che poteva certamente essere un disastro ambientale di proporzioni indefinibili, anche perch\u00e9 il relitto giace ancora a 93 metri di profondit\u00e0 e solo a tre miglia dalla costa salentina, mentre risulta tuttora in vigore l\u2019ordinanza della capitaneria di Porto di Brindisi che vieta la navigazione e la sosta in quel punto. Sembra dunque arrivata l\u2019ora, rileva Giovanni D’Agata, presidente dello \u201cSportello dei Diritti\u201d, delle verifiche a partire dal Ministero dell\u2019Ambiente, data anche l\u2019evoluzione delle tecniche e delle ricerche che si \u00e8 realizzata nel corso degli ultimi quattro decenni. Verifiche che vorremmo si estendessero a tutta la costa salentina per controllare se vi siano altre \u201cCavtat\u201d o altri carichi pericolosi ancora in fondo al nostro meraviglioso mare, al posto delle inutili indagini petrolifere.<\/p>\n<\/fb:like><\/fb:like><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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